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首頁>資訊>行業 農產品生鮮供應鏈:正在萌發的春天

最近很多傳言,美味七七出了問題,美菜相傳又要融一筆大錢,易果生鮮又融了 2 億美金。在 B2B 食材供應鏈,甚至整個農產品生鮮領域,大家都在為模式爭辯。無論 TO B,TO C;做平臺,做自營還是做拼團,亦或是各種中間模式,在一個巨海量的市場,似乎沒有出現有哪一家占領了市場的超過 3%份額。

我們期待一個什么樣的生鮮電商體系,亦或是說,農產品生鮮電商以苦逼,燒錢著稱的行業,真的會有春天嗎。在以往的很多次爭論中,每個人都有自己的意見。我們期待一場從上至下徹徹底底的變革,似乎看起來又路途遙遠。西方集約式的生產流通體系,在國內小農經濟體制下看起來又尤其不接地氣。在農產品生鮮領域摸索的各位新老農人,我們畢竟要走一條什么樣的道路,才能看到春暖花開的彼岸。

我們可以先從美菜談起。2014年 迅速做大的美菜,代表了農產品后端流通的一個趨勢。在很多次跟行業同仁聊天的過程中,大家問得最多的一個問題是 “美菜會成嘛?”“sysco 模式在中國是否具備條件?”。從目前情況來看,美菜依然是一家巨大的虧損企業,一年當中除了蔬菜毛利率最高的春冬季能夠成本打平之外,其他季節幾乎都是虧損狀態,而且規模越大虧損越嚴重。從商業模型來看,遠遠沒有達到當初設想的,所有產品直接抵達產業鏈源頭,去掉中間環節賺取差價就能盈利。

談論這個問題之前,我們可以回顧淘寶的崛起。在 90年 代大家都在討論 ebay,考慮怎么在中國做電商的時候,人們提到了 3 大死穴,這篇帖子貌似在水木清華當時的論壇上久久被人爭論。第一大死穴就是信任機制,我怎么能夠保證在網上買到的東西和實際描述基本相符,我買雙鞋把錢付過去了別人萬一給我寄一塊磚頭過來我怎么辦。第二大死穴是物流問題,當年的物流遠遠沒有現在發達,只能發郵政,速度奇慢無比經常丟東西。第三大死穴是支付問題,我的錢在銀行卡里頭,如何能夠安全的打入一個陌生人的口袋。 于是就有人提到做自營,但是一想到自營巨額的資金需求很多人都卻步了。后來大家知道,市場上就出現了淘寶跟京東?,F在看起來淺顯易懂的支付寶,擔保支付,以及你付我陪。在當時那個年代根本就是不可解決的問題。依舊類似現在的生鮮三大死穴,一是后端分散產品標準化困難,二是農產品人工參與因素過多,成本居高不下。三是物流水平低下,損耗嚴重。

在大家看來,電商品臺三大死穴都阿里巴巴自己解決的。其實阿里自身的力量,在其中占了 10%都不到。如果再早 3年,可能淘寶也會像無數先烈一樣,只是各種綜合力量博弈,電商品臺到了該成熟的點。大家都知道那年遇到了非典,后來又有了金融危機和拉動內需的國家政策,再次又遇到了全民裝機量瘋狂增長的互聯網紅利,社會信任關系的改善等等等。

我們再回來討論美菜是否會成這件事情,與其判斷美菜的商業模式是否完美,我們不如討論時代的風口是否已經到了這個地步,需要一家集約式的電商平臺去撬動整個行業的供給關系。我覺得海量的資本肯賭美菜,肯定是有很多其合理的邏輯的,也不會對一種狂燒錢的模式的成本結構視而不見。這次大家賭的是時代風口的到來,需要一家企業活著見到行業的未來。美菜一年不盈利,2年 不盈利;當產業變革到適時條件時,盈利只是早晚的事情。到那個時候,無論是哪家堅持做餐飲后端的企業,能夠笑著見到后天的太陽都能夠合理存在下去?;蛟S馬云所說 “今天很殘酷,明天更殘酷,后天很美好,但絕大多數人死在明天晚上”;其深意或許是時代的東風會在后天到來吧。只有看準時代變革,并堅持自己艱難道路的創業者才能跟隨時代一起飛。

農產品生鮮供應鏈后端如何?

今年春季的菜價普遍比以往要高;目前在一個三線小城鎮的很多生鮮蔬果往往比在一線城市要貴,有的還要貴不少,但是人們該吃還得吃。原因很簡單,供應鏈在觸及三線城市的時候需要從一線城市的供給中心多次倒手,供應鏈更長,損耗更大;無論三線城市消費水平怎么樣,流通商必須加價才能掙錢。

另一個數據,目前中國城鎮率剛剛達到 40%左右。未來 10年 將要達到 75%。我們將要有海量的農業人口,不再是自耕農,他們慢慢放棄原來的生產資料和生產技能成為城鎮人口的一員。自耕農經濟將迅速瓦解。

以上代表兩個趨勢,第一是城鎮化比率升高,大家對質優價廉的產品有強烈的需求,這種需求越來越集中。要求供應鏈更加高效的觸及終端城鎮。第二代表農村人口大范圍轉移,土地流轉速度將大幅度加快,生產將會越來越集中;原因很簡單,目前很多通過讀大學,進城務工的 80,90 后年輕人都已經不用去管家里的田地,留守種田的大部分是上了年紀的老人婦女。萬一有一天,留守的父母也不種地了,農田就荒廢在那里了,還不如租出去。

另外還有一個趨勢,是最近比較盛行的。大量有資金的私營企業主,開始慢慢在城市周圍囤地,資金從很多其他不景氣的產業抽出來開始撲向土地流轉和新農業。小規模的私人農場開始慢慢成型。然后是小規模相互兼并,形成大的農場。

土地流轉目前處在變革的前沿,目前在全國各地出現了承包土地集約化耕種的小浪潮,土流網在這里面起了很大的作用。不過滯后于目前粗獷的耕種技術,流轉回來的土地還不能產生應用的經濟效益,大部分都以騙國家補助為生存目的。在南方種植 100 畝水稻一年才有 5 萬不到的收益,但是政府補助就會超過這個數。

種種條件,促進了土地資源的集中。國家政府也在出臺大量利好政策,鼓勵土地流轉,守住 18 億畝的耕地紅線。這對于改善目前農產品分散供應的現狀來說,無疑是一個很大的利好。

再就是農產品各個環節人工參與嚴重的問題。目前出現了大批互聯網農機租恁,銷售企業。還有很多互聯網農技服務平臺。農機的問題比較好解決,畢竟西方國家要什么機器有什么機器都好說;而且國家對于農用機械的使用還有政策性補貼。但是農技依然是一個問題,高端的農技人員是無法大量引進的,只能靠時間去培養。

不得不提的是農業信息化。這里的信息化不只是通過電商或者信息平臺把各種生產要素和產品信息搬上網。真正的農業信息化體現在農業生產的各種環節中。譬如蔬東坡所服務的某農產品流通貿易公司,做到日流水 10w 規模的一家傳統企業竟然一直在用筆和紙記賬,不但效率低而且容易出錯,既往數據很難統計無法精細化經營。很多生豬養殖的大戶,還在用筆和紙教條式的去管理養殖過程,幾號打針,幾號出欄都是教條式的,沒有根據具體情況來定。一套智能的信息化管理系統,能夠在農產品的生產,流通環節提供意想不到的的效率提升,大大降低人工參與度和經驗教條帶來的系統風險。

農產品生產流通對于大部分家庭化種植的農民,或者小規模的批發市場流通商來說不需要復雜的 ERP,SCM 進行管理,即使有他們也不會用。但是對于很多工業化生產,規?;魍ǖ闹写笮推髽I,無疑會使他們插上翅膀。

好在有了規?;耐恋刂?,信息化的速度會相對快很多。畢竟是需求拉動市場的。

再一個就是物流。中國很長時間的物流體制是手藝人物流。在很多大城市物流中心,大規模存在黑車拉私活的現象,不是不管,這涉及到幾百萬人的飯碗問題。很多黑車司機住在城市的郊區,在各種物流中心,貿易集散地趴活。很司機十幾年都是呆在車上。目前像云鳥等優秀的互聯網企業已經很好的整合了此類物流問題,不過僅僅只是開始。

目前國內冷鏈使用率及其低下。也是需求推動的,需求端對菜的品質的要求不高,也不過度挑剔菜品質量問題。所以也就沒有必要用冷鏈了。除非有一天,大家心里都默認,我必須要吃新鮮欲滴的蔬菜水果,哪怕貴一點也無所謂。

冷鏈的效率和管理水平確實也是不高,價格昂貴。

物流效率也是一個問題,在全國一線城市大堵車的背景下,TMS 依然處于剛剛發展階段,缺乏有效管理;目前能夠做到合理裝車有效排線已經不容易了。

好在互聯網催生了一批擁有先進理念的物流平臺,帶著整個物流行業跨越式的狂奔。

當然影響供應鏈效率的社會因數還有很多。上述挑了 3 個最主要的問題,來說明我們面臨的機會跟挑戰。

其實大部分人都看到了中國農業產業變革的趨勢?;谝陨蠋c,我們再來談美菜或者其他生鮮 TO B,TO C,TO R(經銷商)電商是否能夠成立,會更加明確。未來幾年將是大家開墾南泥灣,修煉內功等待時機變化的時刻?,F在大家都很苦,但是肯定有未來。

最后想跟奮斗在一線的新老農人表示敬意。無論是否沾上了互聯網基因,無論團隊規模大小,我們都面臨一個巨大的機會,我們為時代做的,時代最終會給我們回饋。我相信農業產業的春天即將臨近。

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